操作ミス

高知県宿毛市の第３セクター・土佐くろしお鉄道宿毛駅で２００５年３月、特急列車が車止めを越えて駅舎に衝突し、運転士が死亡、乗客ら１１人が負傷した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２７日、運転士のブレーキ操作ミスが原因とする調査報告書をまとめた。

　運転士がブレーキをかけた可能性は低く、事故調では、＜１＞運転士が事故前日までインフルエンザで６日間休んでいた＜２＞当日の勤務が既に１３時間近く経過していた＜３＞事故の約１時間前に食事をしていた――ことなどから、運転士が眠気を催した可能性を示唆した。当日の薬の投与については確認できなかった。

　報告書によると、岡山発宿毛行き特急「南風１７号」（３両編成）の運転士（当時３１歳）は、０５年３月２日午後８時４０分ごろ、宿毛駅の車止めの手前約２９０メートルにある信号機を、制限速度（時速４５キロ）を大幅に超える、時速１１３キロ以上で通過。さらに、同約２００メートルにある自動列車停止装置（ＡＴＳ）を通過後、非常ブレーキが作動したが、減速が間に合わず、時速９０キロ前後で車止めに衝突した。

　報告書は、ＡＴＳの設置位置が不適切だったとも指摘した。

（2007年7月27日 読売新聞）

　操作ミスって・・仕事それしかないんでしょ？？